Continuă cu Facebook
Continuă cu Google
Continuă cu Linkedin
Continuă cu Twitter
Continuă cu Discord
Călin-Popescu Tăriceanu, președintele de onoare al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), a avertizat că, fără o taxă auto aliniată la politicile de înnoire a parcului din Europa Occidentală, România va continua să atragă vehicule uzate din vest, care sunt exploatate până la epuizare. Tăriceanu a comparat vârful vânzărilor de autoturisme noi (300.000 de unități anual în 2007-2008) cu nivelul anului trecut (165.000-166.000 de unități), amintind că APIA elaborase un mecanism de taxare proporțional cu cilindreea, vechimea și emisiile de CO2, care ar fi generat 17 miliarde de lei, dar a fost abandonat. Oficialul APIA a criticat formula adoptată de guvernul Ilie Bolojan, catalogată drept „primitivă” și bazată exclusiv pe cilindrică și norma Euro, argumentând că standardul Euro 6 este valabil de un deceniu, iar măsura actuală nu a curățat parcul auto nici nu a generat venituri bugetare relevante. Pentru a contrabalansa puterea de cumpărare redusă, președintele APIA a propus modelul francez de „leasing social”, un program cu un buget de 400 de milioane de euro care vizează aproximativ 50.000 de persoane cu venituri sub un anumit prag, cu rate lunare maxime de 200 de euro. [1]
Călin-Popescu Tăriceanu, președintele de onoare al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), a criticat recenta adoptare a taxei auto de către guvernul Ilie Bolojan, descrisă de acesta ca fiind „primitivă”. Tăriceanu a amintit că, în perioada în care era prim-ministru, APIA a elaborat o propunere bazată pe trei criterii: cilindreea motorului, vechimea mașinii și emisiile de CO2, care ar fi generat venituri bugetare estimate la 17 miliarde de lei (peste 3 miliarde de euro), conform Agerpres. Impactul estimat inițial al propunerii APIA din 2022 era de trei miliarde de euro venituri la buget, concomitent cu eliminarea mașinilor poluante din parc. [2]
Tăriceanu a contestat formula actuală, care ia în calcul doar cilindreea și norma Euro, argumentând că standardul Euro 6 este valabil de un deceniu și că mașinile vechi cu această normă poluează semnificativ mai mult decât cele noi. El a subliniat că măsura actuală nu a atins niciun obiectiv: nu a scos mașinile poluante din circulație și nu a generat venituri bugetare relevante, premierul Bolojan fiind „paratrăsnetul” pentru această măsură. Oficialul APIA a avertizat că, în absența unei taxe aliniate la tendințele europene, România va continua să primească vehicule uzate din Vest, numite de Tăriceanu „ligheane”, care vor ajunge să „moară” pe șoselele din țară. [2]
Pentru a contrabalansa puterea de cumpărare redusă, Tăriceanu a propus modelul francez de „leasing social”. Acest program, deja funcțional în Franța, vizează aproximativ 50.000 de consumatori cu venituri plafoneate, oferindu-le rate lunare de achiziție a vehiculelor de până la 200 de euro, cu un buget total de 400 de milioane de euro. Declarațiile lui Călin-Popescu Tăriceau au made public cu ocazia celei de-a IV-a ediții a Forumului Mobilității Sustenabile și Accesibile, organizată la sediul APIA și la care au participat lideri ai industriei, autorități și experți. [2]
Surse
- Bursa C�lin-Popescu T�riceanu avertizeaz� c�, f�r� o tax� auto aliniat� la Europa Occidental�, Rom�nia va r�m�ne destina�ia ma�inilor uzate din Vest
- Economica.net Fără o taxă auto aliniată la Europa Occidentală, vom vedea la noi toate „ligheanele” pe şosele – Tăriceanu
- APIA avertizează: România rămâne destinația mașinilor uzate vestice fără o taxă auto aliniată Europei