Continuă cu Facebook
Continuă cu Google
Continuă cu Linkedin
Continuă cu Twitter
Continuă cu Discord
Un reprezentant democratic al orașului New York a renunțat la sprijinul pentru o legislație muncii aflat în centrul dezbatemilor, inițial favorizată de mayorul Zohran Mamdani, argumentând că ar putea provoca închideri de afaceri și reduceri majore de personal. Phil Wong, consilier local pentru zona Queens, s-a delimitat de co-sponsoring-ul pentru legea „Delivery Protection Act” în urma discuțiilor purtate cu antreprenori mici și cu manageri de logistică, aceștia din urmă atrăgând atenția asupra impactului economic negativ, conforme informărilor presei din localitate. [1]
Proiectul de lege, introdus inițial de consilierele democrate Tiffany Cabán în 2025 și reînrobit recent, vizează reformarea practicii de angajare pentru lucrătorii din ultimul milă de livrare. Măsura ar obliga companii precum Amazon să angajeze șoferii de livrare ca angajați cu normă întregă, în loc să se bazeze pe subcontractori. Conform Amazon, legea ar afecta mai mult de 5.000 de lucrători ai livrării, care lucrează în prezent pentru aproximativ 40 de companii terțe. Amazon nu angajează direct șoferi de livrare în niciun stat american. [1]
„Am discutat cu mulți antreprenori mici”, a declarat Wong pentru New York Post. „Dacă această lege trece, va închide multe dintre acestea, iar asta este rău pentru districetul meu.” Amărănil, care se opune ferm proiectului de lege, a avertizat că legislația îi va determina să-și încheie activitatea în depozitele de livrare de ultimă milă din New York City, aruncând cu aproximativ 2.000 de angajați. Compania de comerț electronic susține, de asemenea, că consumatorii ar putea face față unor costuri mai mari. Un studiu commissionat de Amazon și realizat de AKFR estimează că costurile de livrare pentru locuitorii New York-ului ar crește cu 664 de dolari pe an, adică aproximativ 5,20 de dolari per pachet. [1]
Sindicatul Teamsters, care sprijină ferm legea, acuză Amazon de încălcarea drepturilor sindicale și de utilizarea modelului de subcontractare pentru a evita responsabilitatea față de siguranța lucrătorilor și a străzii. Sindicatul afirmă că Amazon a cheltuit mai mult de 5 milioane de dolari într-o campanie împotriva proiectului de lege. Un membru anonim al consiliului, care sprijină obiectivele legii dar este îngrijorat de consecințele sale, a declarat pentru New York Post că mulți legislativi pot să nu înțeleagă pe deplin impactul propunerii. „Sunt de acord cu intenția legii de a proteja lucrătorii, dar mă îngrijorează pierderea locurilor de muncă, iar sponsorul nu neagă că oameni își vor pierde joburile”, a spus membrul consiliului. [1]
Consiliul Speaker Julie Menin se confruntă cu presiuni politice semnificative pentru a programa votul asupra legii. Reprezentantul Californiei, Ro Khanna, care analizează o posibilă candidatură la președinție în 2028, a îndemnat-o pe Menin să programaze votul, scriind pe X că lucrătorii din livrări merită condiții sigure și corecte. Menin, o figură centristă, nu a luat o poziție publică faț de legislație, exprimându-și îngrijorarea că aceasta ar putea cauza pierderi de locuri de muncă și creșterea prețurilor. Mamdani și membrii sindicatelor au organizat un miting la City Hall pe 22 octombrie, chemând-o să convoace un vot imediat. Purătorul de cuvânt al lui Menin a declarat că proiectul de lege este examinat de departamentul juridic al orașului, care se asigură că protecția muncii merge mână în mână cu menținerea joburilor în New York. [1]
În plus de discuțiile politice, legea se confruntă cu scrută juridică. Conform rapoartelor, Departamentul Juridic al New York-ului examinează dacă propunerea ar putea intra în conflict cu Legea de Autorizare a Administrației Aviației Federale din 1994, care interzice statelor și guvernelor locale să reglementeze prețurile, rutele sau serviciile transportatorilor motorizați. New York ar fi primul oraș din SUA care ar adopta astfel de măsuri. [1]