Continuă cu Facebook
Continuă cu Google
Continuă cu Linkedin
Continuă cu Twitter
Continuă cu DiscordDupă intrarea României în Spațiul Schengen, Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) intenționează să intensifice monitorizarea transporturilor de marfă prin integrarea camerelor video, cântarelor și senzorilor, corelând datele rutiere cu depozitele și firmele cu risc fiscal. Președintele ANAF, Adrian Nica, a prezentat la Tax & Technology Summit 2026 măsurile noi, explicând că ele devin necesare după aderarea la Schengen, care a eliminat o sursă majoră de informații privind traficul de marfă. Adrian Nica a descris metodologia de analiză: «Am luat harta tuturor drumurilor din România, peste ea punem harta tuturor depozitelor din România, apoi firmele cu risc și cui aparțin depozitele». ANAF va utiliza sistemele de supraveghere ale Poliției și CNAIR pentru monitorizarea transporturilor, completând lacunele cu senzori suplimentari instalati în zonele fără echipamente suficiente. «O să mergem inclusiv cu cunoașterea în teren. Am luat toate camerele de video și cântarele din România de la colegii de la Poliție și de la CNAIR. Unde o să ne lipsească camere și cântare, o să punem noi senzori», a declarat Adrian Nica. Eliminarea controalelor la granițele interne Schengen a împiedicat ANAF să acceseze datele din documentele CMR verificate în vamă; instituția pregătește noi sisteme de monitorizare și consolidează structurile Antifraudă. «ANAF a pierdut cea mai importantă sursă de informare: citirea CMR-urilor (n.r. scrisoarea de transport) în vamă. N-am pus nimic în loc, o să punem acum. Și structurile de Antifraudă care fac control pe e-Transport vor fi și mai mulți ca număr, și mai prezenți în stradă și sperăm ca anul viitor să aibă și bodycam», a explicat Adrian Nica. În iulie 2026, ANAF a publicat în Monitorul Oficial procedura pentru utilizarea bodycam-urilor la controalele în transport, HoReCa și comerț, având ca scop prevenirea corupției, protejarea angajaților și documentarea fraudelor fiscale. Filmările surprind verificarea persoanelor, ridicarea documentelor și aplicarea sancțiunilor la sediile firmelor sau în spații economice. Inspectorii ANAF vor înregistra opririle și verificările transporturilor, inclusiv controalele prin RO e-Transport, începând de la sosirea la locul controlului și până la plecare. [1]
După intrarea în Schengen, ANAF va supune monitorării transporturile de marfă, utilizând senzori și camere corporale
Președintele Adrian Nica anunță intensificarea supravegherii rutiere prin camere video și senzori, înlocuind datele CMR pierdute la granițe și prevăzând dotarea inspectorilor Antifraudă cu bodycam-uri din 2027.
