Continuă cu Facebook
Continuă cu Google
Continuă cu Linkedin
Continuă cu Twitter
Continuă cu Discord
Societatea de Transport București (STB) a intrat în procedură de insolvență în septembrie 2026, având datorii totale de 1,6 miliarde de lei, situându-se în fața unui deficit major de exploatare și lichiditate. Conform datelor prezentate de administratorul judiciar la data de 30 octombrie 2026, compania înregistrase pierderi de 765 de milioane de lei și un deficit de lichidități de 67 de milioane de lei, după ce a cheltuit 1,01 miliarde de lei exclusiv pe fondul de salarii din totalul de 1,2 miliarde de lei înregistrate în primele zece luni ale anului.
Raportul administratorului judiciar evidențiază o structură a forței de muncă caracterizată printr-o densitate ridicată a conexiunilor familiale. Din totalul de 10.137 de angajați, 4.876 de persoane au legături de rudenie între ele. Printre acestea, 1.428 sunt cupluri de soț și soție care activează simultan în companie. S-au identificat și familii numeroase angajate, cu cazuri extreme precum familia R. cu 20 de salariați, familia C. cu 16 și familia S. cu 11.
Costurile de personal reprezintă o povară financiară critică, reprezentând 80% din veniturile companiei. Fondul lunar de salarii se ridică la 106 milioane de lei, cu un salariu mediu brut de 10.700 de lei. În plus, salariații beneficiază de un complex sistem de 36 de prime, sporuri și indemnizații. Deși raportul menționează că șoferii au realizat, în vara lui 2026, câștiguri nete de până la 18.000 de lei, cheltuielile totale includ și costurile masive ale concediilor medicale. În 2025, angajații STB au acumulat 176.773 de zile de concediu medical, echivalentul a aproximativ 484 de ani, o mare parte a bolilor profesionale (1.654 din totalul bucureștean de 1.827) manifestându-se predominant în ziua de luni.
Insolvența companiei este atribuită în principal de către administratorul judiciar clauzelor din Contractul Colectiv de Muncă (CCM) anterior, care au permis menținerea unor costuri structurate inadecvat la realitățile pieței. Deși prețul unui bilet a rămas constant la 3 lei din 2021, costurile operaționale au explodat: cu 155% la energia electrică, 115% la motorină și 88% la salariul minim brut. Veniturile din vânzarea biletelor acoperiseră în 2025 doar 13,8% din costul eligibil al serviciului, prestația fiind subcompensată cu 247 de milioane de lei.
Compania se confruntă, de asemenea, cu dificultăți majore de încasare a creanțelor, la sfârșitul lui septembrie 2026 având de recuperat 610 milioane de lei, dintre care 423,2 milioane de lei sunt datorate de Primăria Municipiului București și 186,7 milioane de lei de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară. Gratuitățile oferite anumitor categorii, cum ar fi pensionarii și personalul instituțiilor publice, costă luna de lună echivalentul a 24,6 milioane de lei.
Ca urmare a intrării în insolvență, numărul total al angajaților a scăzut cu 1.709 posturi. S-au desființat 919 de posturi vacante și s-au emis 796 de preavize de concediere. Sectoarele cel mai afectate sunt TESA (de la 1.299 la 1.011 posturi) și managementul (au fost eliminate 44 de posturi de conducere din 163). Pentru viitor, noul CCM, semnat pe 26 septembrie 2026 pentru perioada octombrie 2026 – septembrie 2027, prevede reduceri semnificative: scăderea numărului de sporuri și prime de la 36 la 32 (economisind 25,33 milioane de lei), reducerea salariilor compensatorii și restrângerea ziilor de concediu. Totodată, reorganizarea a inclus renunțarea la contracte precum cele cu Daimler (economia de 68 de milioane de lei) sau licitațiile pentru hidroizolații și arhivare electronică.
Surse
- G4Media Marea familie STB: 4.876 din cei 10.000 de salariați au legături de rudenie / Fondul de salarii, 80% din venituri / Șoferii, salarii și de 18.000 de lei net / 484 de ani de concediu medical în 2025, mai ales lunea / Angajații au 36 de sporuri, prime și indemnizații
- Insolvența STB: Raportul administratorului judiciar, un audit detaliat al cheltuielilor și al nrudirii în companie