Continuă cu Facebook
Continuă cu Google
Continuă cu Linkedin
Continuă cu Twitter
Continuă cu Discord
Scăderea de circa 16,4% a cotației Brent între 30 octombrie și 6 noiembrie nu s-a transmis în aceeași proporție la benzinăriile din România, reducerile săptămânale limitându-se la 18 bani pe litru la benzina standard și 3 bani la motorină. Contractul futures Brent cu livrare în ianuarie a închis la 98,32 dolari pe baril la 6 noiembrie, după ce prețul coborâse până la 94,62 dolari pe 4 noiembrie, înainte de a recupera o parte din pierderi. [1]
Declinul cotației este pus în legătură cu speranțele unei detensionări a conflictului din Orientul Mijlociu și ale reluării unor fluxuri mai mari de exporturi, Raul Putilean de la Finax România explicând reacția investitorilor prin anticiparea unei posibilă accelerări a negocierilor dintre SUA și Iran. Conform datelor Barometrului Peko prezentate de Adevărul Financiar, la 8 noiembrie prețul median al benzinei standard era de 9,89 lei pe litru, iar cel al motorinei standard de 10,89 lei, cu reduceri săptămânale de aproximativ 1,8% la benzină și 0,3% la motorină. [1]
Silviu Gresoi, expert în energie, explică faptul că prețul final al carburanților nu este determinat doar de cotatiile petrolului brut, ci și de costurile operaționale legate de rafinare, transport, depozitare și distribuție. Aceste costuri sunt influențate de cursul leu-dolar, fiscalitate, stocurile disponibile și termenii contractelor de aprovizionare, produsele ajungând la stațiile de distributie posibil din loturi cumpărate la prețuri mai ridicate. O apreciere a dolarului față de leu poate eroda avantajul unei eventuale scăderi a petrolului, iar variația procentuală a materiei prime nu se transferă mecanic asupra întregii sume plătite de consumator, care include deja accize și TVA. [1]
Discrepanța dintre evoluția indexului Brent și prețurile observate la benzinării nu constitue dovada singulară că distribuitorii rețin profiturile unei eventuale ieftiniri a petrolului. O analiză corectă necesită luarea în considerare a cotațiilor angro, a costurilor de operare și a marjelor, având în vedere că benzina și motorina funcționează pe piețe distincte, influențate de factori precum cererea, nivelul stocurilor și capacitatea rafinăriilor. [1]
Guvernul a prelungit prin Hotărârea nr. 937/2026 măsurile de criză de pe piața țițeiului și produselor petroliere până la 1 februarie 2027, incluzând reducerea etapizată a accizei la motorina standard și limitarea adaosului comercial. Executivul a estimat că, fără prelungirea intervenției, motorina ar fi putut ajunge la aproximativ 11,75 lei pe litru, față de circa 10,90 lei la 12 octombrie, diferența de aproximativ 85 de bani reprezentând un scenariu calculat de Guvern. [1]
Impactul unei reduceri de taxe trebuie evaluat prin compararea prețurilor înainte și după aplicarea măsurii, dar și a costurilor din aceeași perioadă, deoarece creșterea altor componente ale prețului poate reduce beneficiul fiscal pentru consumator. Raul Putileian avertizează că o mișcare izolată a burselor nu este suficientă pentru a anticipa reduceri durable ale cheltuielilor cu carburanții, fiind decisivă persistența scăderii și transmiterea acesteia către costurile curente. [1]
Perspectivele pieței rămân condiționate de evoluția conflictului și de siguranța lanțului de aprovizionare. Atacurile contra navelor din apropierea Golfului Persic și a Strâmtorii Ormez întrețin incertitudinea pe piață, iar o eventuală escaladare a tensiunilor poate inversează rapid tendința descendentă a prețurilor petrolului. [1]