Continuă cu Facebook
Continuă cu Google
Continuă cu Linkedin
Continuă cu Twitter
Continuă cu Discord
Companiile aeriene se concentrează din ce în ce mai mult pe serviciile premium pentru a compensa costurile ridicate ale combustibilului și a maximiza profiturile, deoarece aceste produse generează marje de profit semnificativ mai mari. Strategia implică extinderea capacității de pasageri premium și reducerea proporțională a locurilor în clasa economie, industria anticipând că până la 70% dintre pasageri ar putea opta în viitor pentru opțiuni îmbunătățite. [1]
American Airlines a raportat o creștere a veniturilor generate de produsele premium cu 18,5% anual în cel mai recent trimestru, aceste produse reprezentând aproximativ jumătate din veniturile totale ale biletelor, deși ocupă doar circa 30% din capacitatea de locuri. United Airlines și Delta Air Lines, precum și JetBlue, au lansat sau au anunțat noi opțiuni premium, inclusiv scaune cu mai mult spațiu lateral, servicii de primă clasă naționale (BlueFirst) și parteneriate cu bucătari Michelin pentru îmbunătățirea experienței la bord. [1]
Conform consultantului Cirium, locurile premium au reprezentat 19% din capacitatea totală a 42 de aeroline membre ale alianțelor globale majore (SkyTeam, Oneworld, Star Alliance), precum și a operatorilor din Orientul Mijlociu, o creștere faț de nivelul de 17,1% înregistrat în 2019. Deși nu există o mare companie aeriană care să operateze zboruri fără clasă economie, British Airways a anunțat că deck-ul superior al aeronavelor sale Airbus A380 va fi dedicat exclusiv sezonnului premium. [1]